Meer as 800 ondernemings het aan MAKS-2019 deelgeneem, hul ontwikkelinge is nie net deur Russiese en buitelandse ondernemings aangebied nie, maar ook deur onderwysinstellings. Studente van die Korolevo Universiteit vir Tegnologie het vlugte na die Maan en Mars gesimuleer. Deur die MAKS-paviljoene te stap, was daar iets om te sien: 210 monsters vliegtuie, insluitend historiese en nuutste, sowel as vliegtuie van die toekoms.
MAKS-2019 het weer die rekord gebreek
Meer as 450 000 mense - 'n nuwe rekord vir die bywoning van die wêreld se grootste lugskou wat elke twee jaar gehou word. Dit neem minder as 'n uur om van die Kazansky-treinstasie na die Otdykh-stasie te kom, waar u nog steeds van trein moet verwissel. 'N Toets van gevoelens vir diegene wat verlief is op die lug, selfs op die bus wonder almal of die weer vlieg vir aerobatics. Maar toe die gehoor die gedreun van die enjin hoor, is die gehoor geïnspireer.
In die lug daag "Russiese Ridders" en "Swifts" die erns van die aarde uit. Aerobatic-vlieëniers van die Arabiese Emirate het ook die lug geskilder. En as dit net 'n vertoning vir die gehoor is, is dit slegs 'n mark vir professionele persone. Demonstrasie van goedere deur 'n persoon, in profiel, in alle dimensies. Die kommersiële potensiaal, soos die organiseerders bereken het, is 350 miljard roebels.
MAKS is die plek waar groot kontrakte onderteken word. Daar is monsters, volgens die beskrywing, asof dit uit die toekoms is, maar dit vlieg reeds perfek. Die maklikste is om rond te gaan en foto's te neem van alles wat op MASK met 'n elektriese motor uitgestal word. Die uitstallingsgebied is soos 30 voetbalvelde, maar dit is so problematies om in die stroom van mense te manoeuvreer dat loop eintlik vinniger is.
Werksdag en opedae
Die eerste drie dae wat die lugvertoning slegs vir sakegemeenskappe gewerk het, het dit na hierdie tydperk vir almal beskikbaar geword. Sodat elkeen onafhanklik 'n lys met interessante nuwe produkte kan opstel. 26.000 vierkante meter is slegs die tentoonstellingsarea in paviljoene, nog 45 000 vierkante meter - in oop gebiede. Die organiseerders het elke dag tydens die lugvertoning baie verrassings voorberei.
Voorbeelde van tegnologie nie net op die grond nie, maar ook in die lug: MAKS sal ook verras met sy vlugprogram. Die opvoerings van die aerobatiese spanne "Swifts", "Russian Knights", "Valke van Rusland" en "First Flight" word beplan. Die vlieëniers het 'n unieke program voorberei: hulle het 'n hart vir die gehoor getrek, 'n lugballet op die musiek gewys. Ten tyde van die uitvoering het die professionele persone al ongeveer 130 demonstrasies in die lug opgevoer.
Innovasie in die wêreld van reddingstegnologie
Die vlieënier van 'n ambulanshelikopter moet byvoorbeeld soms 'n motor land in die moeilikste omstandighede op verskillende terreine. Op MAKS-2019 is 'n helikopter aangebied met die nuutste aerobatiese toerusting, en die navigasiestelsel laat u toe om in enige weersomstandighede te vlieg. Dit is die enigste helikopter in Rusland wat vandag volledig voldoen aan die vereistes van die Ministerie van Gesondheid vir lugvervoer. Die motor is eintlik 'n vlieënde resussitasie. Twee dokters kan die pasiënt gelyktydig vergesel. Dit bevat alles van die monitering van die toestand van die pasiënt, kunsmatige longventilasie stelsels, defibrillasie, dit wil sê 'n volledige lys van rehabilitasie toerusting aan boord. Drie stoele is geïnstalleer: twee vir dokters en een vir 'n persoon wat 'n minderjarige pasiënt vergesel, vir ingeval die kind ontruim word. Hierdie helikopter kan amper nie van 'n intensiewe sorgeenheid onderskei word nie.
Die hoogte 200, draai die vliegtuig skielik sy neus op, draai dan dadelik om en gaan dan in 'n spiraal - die Amerikaners noem die SU-35 die gedugste vegter ter wêreld. Daar word met aspirasie oor sy ouer broers T-50 gepraat. Die vyfde generasie kunsmatige intelligensie laat hierdie vliegtuie toe om aanvalle met 'n minimum afstand te draai en te ontduik. Maar waarom so 'n supermanoeuvreerbaarheid as moderne wapens teenstanders tien kilometer in die lug kan veg? Die antwoord is eenvoudig. Daar kan baie vliegtuie wees, hulle kan deur die vyand gebruik word, verskillende taktieke kan ook gebruik word, interferensie kan geplaas word, as gevolg daarvan sal alles in 'n noue geveg verander, en die supermanoeuvreerbaarheidsmodus is al baie handig daarin. Omdat die vliegtuig op geen enkele snelheid sy stabiliteit verloor nie, kan dit energiek 'omdraai' en begin. As u van naderby kyk, is die veelhoekige buitelyne onmiddellik opvallend. Ammunisie is in die laairuimte geleë - dit kan die vliegtuig onsigbaar maak vir vyandige radars en so opvallend vir potensiële klante.
Die United Construction Corporation het die grootste standplaas. Toeskouers, selfs die kleinste, kan self voel soos 'n vlieënier van 'n vegvliegtuig, wat hier as die belangrikste première beskou word. In werklikheid kan die MiG-35 snelhede van tot 2500 km per uur bereik, terwyl sy Amerikaanse eweknie F-35 'n snelheid van nie meer as 2000 km per uur het nie. Die laserwapen van 'n vegter kan tot 30 teikens gelyktydig gelei, en in die toekoms kan dit ook op 'n skip land. Dit is 'n kompleks aan boordtoerusting waarmee die hele wye verskeidenheid lugvaartwapens gebruik kan word: lug-tot-lug, lug-tot-oppervlak en werk - lug-na-see. En dit is juis hierdie eienskappe wat die vliegtuig in staat stel om alle dekbedrywighede die suksesvolste uit te voer. Klante van ten minste Iran, Indië en Latyns-Amerika het reeds planne aangekondig om 'n nuwe vliegtuig aan te skaf. Oor die algemeen het Rosoboronexport 15 kontrakte by hierdie MAKS onderteken, maar die bedrag is nie bekend gemaak nie, groot transaksies soos stilte. In teenstelling met hul onderwerp - die wêreld se grootste vervoerhelikopter MI-26 of, byvoorbeeld, 'n "nagjagter", wat, indien nodig, 'n lus kan maak. Die Chinese het tien helikopters, twee KA-35-brandweermanne, drie MI-171-vervoerders en vyf ligte tweemotorige Ansat-voertuie van mediese toerusting gekoop.
